2021年度売上高8800万円 軽貨物事業
- 売上高
- 7,500万円〜1億円
- 営業利益
- 0円〜500万円
- 所在地
- 神奈川県
- 従業員数
- 50人以下
売却希望価格
2,500万円
コロナ禍でも大きく売上を伸ばしている実績は素晴らしいですね。EC市場拡大に伴って、今後も伸びしろのある事業内容だと感じました。ドライバー全員が業務委託と身軽な事業形態も、無借金経営を継続できる理由の一つでしょうか。これまで培われたノウハウをいろいろと聞いてみたいですね。
事業承継後も、責任者がいることは安心ですね。既存事業を滞りなく回しながら、さらに軸となる新規顧客獲得へ注力していきたいところですね。
財務情報
- 譲渡対象
- 会社
- 会計年度
- 2021年2月期
2021年2月期
-
2021年2月期
-
売上高
7,500万円〜1億円 -
営業利益
0円〜500万円 -
役員報酬(販管費)
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-
減価償却費(原価、販管費)
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-
現預金残高
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-
総資産
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-
有利子負債
?金融機関からの借り入れや、社債、
転換社債、コマーシャル・ペーパー(CP)
などが含まれます。閲覧できません会員登録後に閲覧可能
-
純資産
閲覧できません会員登録後に閲覧可能
-
案件概要
- 所在地
- 関東・甲信越>神奈川県>西部
- 従業員数
- 50人以下
- 譲渡資産
- 譲渡理由
- 戦略見直しのため
新規事業を行うにあたっての資金作り - 売却希望時期
- 至急
- 更新日
- 2022-09-22
※SNSアカウントなど無形資産の譲渡は運営会社等により禁止されている場合があります。交渉過程で十分にご確認ください。
ビジネスモデル
- 事業内容
- 宅配、フードデリバリー、医療品配送を行っている、軽貨物事業になります。
相模原市、座間市、横浜市で事業を行っております。
コロナ過でもECサイトなどの拡大により安定的に軽貨物業界は右肩上がりで伸びております。また、私達が抱えている全ての案件は、このコロナ過の影響で売上が大きく伸びました。
ドライバーさん全員個人事業主になり形態は業務委託契約になります。その中でもリーダーなどを立て組織を構築致しました。
現在業務委託契約のドライバーさんは20名程です。
- 主な顧客
- 大手フードデリバリー企業、大手物流企業の下請け企業、中堅物流企業、軽貨物事業を営んでいる協力会社などです。
神奈川県に根強い物流関係の企業さんとのお取引が多いです。
- 製品サービス
- 世界全体的にECサイトが右肩上がりの中、ECサイトの宅配サービスをメインとして事業を行っております。なぜECサイトの宅配サービスに注力しているかと言うと、業界的にトラックなどで行う幹線便などは代替されやすいが、ラストワンマイル(ドライバーが最後お客様に荷物をお届けすること)は当面代替されることは難しいと言われているからです。このこともあり宅配サービスは右肩上がりで経営を出来ております。
フードデリバリー、医療品配送は業務内容が簡単且つ楽なこともあり、女性、年配のドライバーさんが在籍しております。
- 製品・サービスの販売・提供方法
- 従業員構成は代表取締役1名、業務委託20名程です。
研修などは代表取締役、業務委託の中のリーダー的存在の方で行っております。軽貨物業界の中でも研修は徹底しているため、軽貨物業界で長く働けるスキルが身につきます。その結果、業界的にも離職率が低い企業になりました。
また、私達が抱えている現場全て取引先がシフトを組むため運行管理についての手間はほぼ無い状態です。
軽貨物業界では珍しくドライバーさんの紹介制度を導入しております。紹介して頂いたドライバーさんに報酬を支払うというシステムです。この制度によりドライバーさんも増加しました。
- 事業の強み/差別化ポイント
- 大手フードデリバリー、医薬品配送、大手ECサイトの配送はこのコロナ渦で大きく売上を伸ばしました。
業界的にもEC市場は過去5年間で約1.5倍に拡大。BtoCの物販分野が年間10兆円を超えました。
このようにEC市場が大きくなることに比例して私たちの事業も拡大していくので手堅い事業だと考えております。
また、平均年齢も20代と業界的にも若く、軽貨物のみならず売却先の企業様の事業にも携わっていけるメンバーも豊富です。 - 補足情報(事業の課題や買い手への注意事項などがあれば記載しましょう)
- 追記事項
その他の案件情報
- TRANBI以外にM&A業者等を利用して事業の譲渡を検討していますか?
- はい
- 事業の譲渡に際して何を最も重視されますか?
- 時期
- 事業の一番の魅力は何ですか?
- 人材
- 事業の譲渡によって、顧客、取引先、仕入先、従業員等との関係に何らかの悪影響が出る可能性はございますか?
- いいえ
- 事業を売却した後も経営者として経営を続けたいですか?
- いいえ
- 過去、法令違反や業務改善命令等を受けたことはございますか?
- いいえ
- 過去、税務調査等により重要な指摘事項を受けたことはございますか?
- いいえ
- 経営者不在でも自走は可能ですか(事業運営は滞りなくまわりますか)?副業での運営は可能ですか?
- 未回答
- 買い手に必要な資格はありますか?
- 未回答
- 会社の株主、取締役、従業員、取引先、仕入先等に反社会的な組織・人が存在しますか?
- いいえ
Assist Comment
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変更履歴
- 「案件名」「売却希望時期」「事業内容」「主な顧客」「製品サービス」「事業の強み / 差別化ポイント」「製品・サービスの販売・提供方法」「補足情報」「売却希望価格」「事業の譲渡に際して何を最も重視されますか?」「売上高」「総資産」「営業利益」「有利子負債」「減価償却費」が更新されました
- 2022-09-22 17:07
- 案件名
-
変更前
無借金経営 軽貨物事業変更後
2021年度売上高8800万円 軽貨物事業 - 売却希望時期
-
変更前
3か月内変更後
至急 - 事業内容
-
変更前
無借金経営で横浜、相模原、伊勢原を中心に貨物軽自動車運送事業を行っております。
ドライバー全員個人事業主になり形態は業務委託です。現在の在籍ドライバー数は22名で、全員が週5日以上の出勤になります。
案件、取引先は様々で医薬品配送、距離で稼ぐチャーター便、大手ECサイトの配送などになります。私たちが抱えている全ての案件は、このコロナ渦の影響で売上が大きく伸びました。
日本の血液とも言われる物流業界で基盤もあり、またコロナ渦で売上が伸びた事を踏まえると手堅い事業なのではないかと考えています。変更後
宅配、フードデリバリー、医療品配送を行っている、軽貨物事業になります。
相模原市、座間市、横浜市で事業を行っております。
コロナ過でもECサイトなどの拡大により安定的に軽貨物業界は右肩上がりで伸びております。また、私達が抱えている全ての案件は、このコロナ過の影響で売上が大きく伸びました。
ドライバーさん全員個人事業主になり形態は業務委託契約になります。その中でもリーダーなどを立て組織を構築致しました。
現在業務委託契約のドライバーさんは20名程です。
- 主な顧客
-
変更前
大手貨物軽自動車運送企業2社、大手ECサイト企業1社、大手物流会社2社になります。
ドライバーを多く抱えており質が良い為、毎月取引先が増えております。変更後
大手フードデリバリー企業、大手物流企業の下請け企業、中堅物流企業、軽貨物事業を営んでいる協力会社などです。
神奈川県に根強い物流関係の企業さんとのお取引が多いです。
- 製品サービス
-
変更前
私たちの企業は物流業界では珍しく、総勢22名のドライバーに対し7名の大学卒業者がおります。
そのため経営、マーケティングに優れている者が多く、常にどのようにして会社を大きくしていくかを考えています。
会社に対しても仕事に対しても常に高みを目指しているドライバーが多いです。変更後
世界全体的にECサイトが右肩上がりの中、ECサイトの宅配サービスをメインとして事業を行っております。なぜECサイトの宅配サービスに注力しているかと言うと、業界的にトラックなどで行う幹線便などは代替されやすいが、ラストワンマイル(ドライバーが最後お客様に荷物をお届けすること)は当面代替されることは難しいと言われているからです。このこともあり宅配サービスは右肩上がりで経営を出来ております。
フードデリバリー、医療品配送は業務内容が簡単且つ楽なこともあり、女性、年配のドライバーさんが在籍しております。
- 事業の強み / 差別化ポイント
-
変更前
医薬品配送、大手ECサイトの配送はこのコロナ渦で大きく売上を伸ばしました。
業界的にもEC市場は過去5年間で約1.5倍に拡大。BtoCの物販分野が年間10兆円を超えました。
このようにEC市場が大きくなることに比例して私たちの事業も拡大していくので手堅い事業だと考えております。
私たちの会社に限っては大学卒業者が7名在籍しており、経営、マーケティング面は他社より強みに感じております。現に4か月という期間でドライバーが3倍以上増えました。変更後
大手フードデリバリー、医薬品配送、大手ECサイトの配送はこのコロナ渦で大きく売上を伸ばしました。
業界的にもEC市場は過去5年間で約1.5倍に拡大。BtoCの物販分野が年間10兆円を超えました。
このようにEC市場が大きくなることに比例して私たちの事業も拡大していくので手堅い事業だと考えております。
また、平均年齢も20代と業界的にも若く、軽貨物のみならず売却先の企業様の事業にも携わっていけるメンバーも豊富です。 - 製品・サービスの販売・提供方法
-
変更前
私たちが今抱えている4現場のうち3現場は取引先にシフトを組んで頂いています。
残り1現場は私たちでシフトを組んでいます。
その為、運行管理についての手間はほぼほぼ無い状態です。
仕事で使う車両は2台自社で保有しており、他はリースまたは個人で所有しております。変更後
従業員構成は代表取締役1名、業務委託20名程です。
研修などは代表取締役、業務委託の中のリーダー的存在の方で行っております。軽貨物業界の中でも研修は徹底しているため、軽貨物業界で長く働けるスキルが身につきます。その結果、業界的にも離職率が低い企業になりました。
また、私達が抱えている現場全て取引先がシフトを組むため運行管理についての手間はほぼ無い状態です。
軽貨物業界では珍しくドライバーさんの紹介制度を導入しております。紹介して頂いたドライバーさんに報酬を支払うというシステムです。この制度によりドライバーさんも増加しました。
- 補足情報
-
変更前
代表である私が全株式を保有しております。現在無借金経営をしているのも強みではないかと考えております。
代表者交代後の事業継続についても、現場で責任者を立てておりサポート体制もとれているため問題ないと思います。変更後
- 売却希望価格
-
変更前
3,000万円〜5,000万円変更後
2,500万円 - 事業の譲渡に際して何を最も重視されますか?
-
変更前
価格変更後
時期 - 売上高
-
変更前
5,000万円〜7,500万円(2021年度)
変更後
7,500万円〜1億円(2021年度)
- 総資産
-
変更前
0円〜500万円(2021年度)
変更後
1,000万円〜2,500万円(2021年度)
- 営業利益
-
変更前
500万円〜1,000万円(2021年度)
変更後
0円〜500万円(2021年度)
- 有利子負債
-
変更前
なし(2021年度)
変更後
0円〜500万円(2021年度)
- 減価償却費
-
変更前
非公開(2021年度)
変更後
なし(2021年度)
TRANBIオリジナル
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- 本案件
- 業界平均
- ROA(総資産利益率)
- XXX
- XXX
- ROE(自己資本利益率)
- XXX
- XXX
- 売上高
- XXX
- XXX
- 営業利益率
- XXX
- XXX
- PER(株価収益率)
- XXX
- XXX
- PBR(株価純資産倍率)
- XXX
- XXX
※過去にトランビに掲載された実際の業種別案件の平均値をそれぞれ100としています。
※PERとPBRについて、本案件は売却希望価格、業界平均は実際の過去の成約価額を基に算出しています。
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- 本案件
- 業界平均
- ROA(総資産利益率)
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- XXX
- ROE(自己資本利益率)
- XXX
- XXX
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- XXX
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- 営業利益率
- XXX
- XXX
- PER(株価収益率)
- XXX
- XXX
- PBR(株価純資産倍率)
- XXX
- XXX
※過去にトランビに掲載された実際の業種別案件の平均値をそれぞれ100としています。
※PERとPBRについて、本案件は売却希望価格、業界平均は実際の過去の成約価額を基に算出しています。
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