大型トラックの塗装及び鈑金塗装工場2拠点 大手ボデーメーカー内に出張所有り
- 売上高
- 5,000万円〜7,500万円
- 営業利益
- 2,500万円〜5,000万円
- 所在地
- 大阪府
- 従業員数
- 10人以下
売却希望価格
根拠あり 6,000万円
大型トラックの塗装事業、なるほど、こういった事業もあるんですね。しかも過去3年間で営業利益が2300万円/年ということでかなりの収益性を実現されていらっしゃるんですね。
今回、これだけの収益性がある中で譲渡ということですか。
記載されているので気になったのがこの事業の担い手が非常に少なくなっているかつ高齢化が進んでライバル会社がどんどんなくなっているというのはなかなかですね、ただこれは他の様々な業界でも直面している課題でもありますが、こちらは40代という脂の乗りまくった人材がいるのが強みなのですね。後継の育成は当然課題にはなるでしょうが10年は問題なく事業が進められそうでしょうか。
あとは、 …続きを見る
大型トラックの塗装事業、なるほど、こういった事業もあるんですね。しかも過去3年間で営業利益が2300万円/年ということでかなりの収益性を実現されていらっしゃるんですね。
今回、これだけの収益性がある中で譲渡ということですか。
記載されているので気になったのがこの事業の担い手が非常に少なくなっているかつ高齢化が進んでライバル会社がどんどんなくなっているというのはなかなかですね、ただこれは他の様々な業界でも直面している課題でもありますが、こちらは40代という脂の乗りまくった人材がいるのが強みなのですね。後継の育成は当然課題にはなるでしょうが10年は問題なく事業が進められそうでしょうか。
あとは、譲渡希望価格の1億1千万円という価格設定をどう見るかですね。売り手さんからすれば安定して2000万円以上の利益がだせるので営業利益5年分の計算での今回の数字だとは思うのですが、買い手からすると今後長距離トラックの運転手の働き方改革などでトラックの需要などの大きな変化が起こりうると考えると5年の営業利益の設定はリスクをはらむと考えてしまいそうですね。3年なら反応も変わりそうな気もしますが・・・。
財務情報
- 譲渡対象
- 会社
- 会計年度
- 2022年10月期
2022年10月期
-
2022年10月期
-
売上高
5,000万円〜7,500万円 -
営業利益
2,500万円〜5,000万円 -
役員報酬(販管費)
閲覧できません会員登録後に閲覧可能
-
減価償却費(原価、販管費)
閲覧できません会員登録後に閲覧可能
-
現預金残高
閲覧できません会員登録後に閲覧可能
-
総資産
閲覧できません会員登録後に閲覧可能
-
有利子負債
?金融機関からの借り入れや、社債、
転換社債、コマーシャル・ペーパー(CP)
などが含まれます。閲覧できません会員登録後に閲覧可能
-
純資産
閲覧できません会員登録後に閲覧可能
-
案件概要
- 所在地
- 近畿>大阪府>南河内・泉州
- 従業員数
- 10人以下
- 譲渡資産
高齢化の進む現場で平均年齢40代の優秀な人材- 譲渡理由
- 財務的理由のため,戦略見直しのため
別の業務に集中するため - 売却希望時期
- 至急
- 更新日
- 2023-09-20
※SNSアカウントなど無形資産の譲渡は運営会社等により禁止されている場合があります。交渉過程で十分にご確認ください。
ビジネスモデル
- 事業内容
- 大型トラックの架装業者やボディーメーカーより仕事を請け負い、新車や中古車の塗装をしたり、近くの整備業者より事故修理を請け負い修理する。
大阪と滋賀に事業所があり、滋賀工場は大手製造メーカーの敷地内にて、塗装業務全般を請け負う唯一の会社である。各製造メーカーとも関係良好で、増員を常に求められている。
家賃も本社のみでランニングコストは人件費と家賃及び材料光熱費程度で、非常にシンプルで利益率の高い事業である。
業界自体の高齢化が深刻化する中、経験豊富なスタッフが40代と、頭一つ平均年齢が低い上に技術力も高く、受注先からも今後の期待が大きい。
増員が可能であれば、収益の増大は確実性が高く、今後の事業展開は非常に幅が広い。 - 主な顧客
- 大手トラックディーラー
上場ボデーメーカー2社
架装業者2社
整備工場2社
- 製品サービス
- 大型トラックの塗装及び事故修理
- 製品・サービスの販売・提供方法
- 技術力の高い、若いスタッフがそろっているので工程を組み、忠実にスケジュールをこなすのでクレームも少なく現在の受注についてはほぼスタッフで完結するため、オートマチックで運営が可能。
- 事業の強み/差別化ポイント
- 大手のディーラーやボデーメーカーからの受注が多く、今後も安定感は抜群で営業力をつければ収益の増大は容易。塗装だけでなく、事故修理においても多くの経験を有する。
資金力があれば、事業拡大は容易にできる。 - 補足情報(事業の課題や買い手への注意事項などがあれば記載しましょう)
- なり手が少ないため、増員を常に行い技術の継承を進めていく必要がある。
本業は乗用車の鈑金塗装がメインであるが、5年前より一事業部門としてトラック事業を開始。
本年度より、新設法人でトラック事業部門が分離独立した為、本事業に対しての個別決算書はありません。 - 追記事項
その他の案件情報
- TRANBI以外にM&A業者等を利用して事業の譲渡を検討していますか?
- はい
- 事業の譲渡に際して何を最も重視されますか?
- 時期
- 事業の一番の魅力は何ですか?
- 人材
- 事業の譲渡によって、顧客、取引先、仕入先、従業員等との関係に何らかの悪影響が出る可能性はございますか?
- いいえ
- 事業を売却した後も経営者として経営を続けたいですか?
- いいえ
- 過去、法令違反や業務改善命令等を受けたことはございますか?
- いいえ
- 過去、税務調査等により重要な指摘事項を受けたことはございますか?
- いいえ
- 経営者不在でも自走は可能ですか(事業運営は滞りなくまわりますか)?副業での運営は可能ですか?
- はい
- 買い手に必要な資格はありますか?
- 未回答
- 会社の株主、取締役、従業員、取引先、仕入先等に反社会的な組織・人が存在しますか?
- いいえ
Assist Comment
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コメントポリシー
変更履歴
- 「案件名」「譲渡対象」「譲渡理由(補足)」「売却希望価格」が更新されました
- 2023-09-20 14:36
- 案件名
-
変更前
大型トラックの塗装3年間の営業利益2300万円/年変更後
大型トラックの塗装及び鈑金塗装工場2拠点 大手ボデーメーカー内に出張所有り - 譲渡対象
-
変更前
事業変更後
会社 - 譲渡理由(補足)
-
変更前
本社の業務に集中するため変更後
別の業務に集中するため - 売却希望価格
-
変更前
1億1,000万円変更後
6,000万円
- 「譲渡理由」「営業利益」が更新されました
- 2023-04-20 08:59
- 譲渡理由
-
変更前
戦略見直しのため変更後
財務的理由のため,戦略見直しのため - 営業利益
-
変更前
1,000万円〜2,500万円(2022年度)
変更後
2,500万円〜5,000万円(2022年度)
- 「譲渡対象」が更新されました
- 2023-04-19 09:49
- 譲渡対象
-
変更前
会社変更後
事業
- 「事業内容」「事業の強み / 差別化ポイント」「製品・サービスの販売・提供方法」「補足情報」「総資産」「役員報酬総額」「減価償却費」「純資産」が更新されました
- 2023-04-10 09:00
- 事業内容
-
変更前
大型トラックの架装業者やボディーメーカーより仕事を請け負い、新車や中古車の塗装をしたり、近くの整備業者より事故修理を請け負い修理する。
大阪と滋賀に事業所があり、滋賀工場は大手製造メーカーの敷地内にて、塗装業務全般を請け負う唯一の会社である。各製造メーカーとも関係良好で、増員を常に求められている。
家賃も本社のみでランニングコストは人件費と家賃及び材料光熱費程度で、非常にシンプルで利益率の高い事業である。
業界自体の高齢化が深刻化する中、経験豊富なスタッフが40代と、頭一つ平均年齢が低い上に技術力も高く、受注先からも今後の期待が大きい。
増員が可能であれば、収益の増大は確実性が高く、今後の事業展開は非常に幅が広い変更後
大型トラックの架装業者やボディーメーカーより仕事を請け負い、新車や中古車の塗装をしたり、近くの整備業者より事故修理を請け負い修理する。
大阪と滋賀に事業所があり、滋賀工場は大手製造メーカーの敷地内にて、塗装業務全般を請け負う唯一の会社である。各製造メーカーとも関係良好で、増員を常に求められている。
家賃も本社のみでランニングコストは人件費と家賃及び材料光熱費程度で、非常にシンプルで利益率の高い事業である。
業界自体の高齢化が深刻化する中、経験豊富なスタッフが40代と、頭一つ平均年齢が低い上に技術力も高く、受注先からも今後の期待が大きい。
増員が可能であれば、収益の増大は確実性が高く、今後の事業展開は非常に幅が広い。 - 事業の強み / 差別化ポイント
-
変更前
大手のディーラーやボデーメーカーからの受注が多く、今後も安定感は抜群で営業力をつければ収益の増大は容易
資金力があれば、事業拡大は容易にできる変更後
大手のディーラーやボデーメーカーからの受注が多く、今後も安定感は抜群で営業力をつければ収益の増大は容易。塗装だけでなく、事故修理においても多くの経験を有する。
資金力があれば、事業拡大は容易にできる。 - 製品・サービスの販売・提供方法
-
変更前
技術力の高い、若いスタッフがそろっているので工程を組み、忠実にスケジュールをこなすのでクレームも少なく現在の受注についてはほぼスタッフで完結するため、オートマチックで運営が可能変更後
技術力の高い、若いスタッフがそろっているので工程を組み、忠実にスケジュールをこなすのでクレームも少なく現在の受注についてはほぼスタッフで完結するため、オートマチックで運営が可能。 - 補足情報
-
変更前
なり手が少ないため、増員を常に行い技術の継承を進めていく必要がある
本年度より、分社の為本事業に対しての個別決算書はありません変更後
なり手が少ないため、増員を常に行い技術の継承を進めていく必要がある。
本業は乗用車の鈑金塗装がメインであるが、5年前より一事業部門としてトラック事業を開始。
本年度より、新設法人でトラック事業部門が分離独立した為、本事業に対しての個別決算書はありません。 - 総資産
-
変更前
1,000万円〜2,500万円(2022年度)
変更後
0円〜500万円(2022年度)
- 役員報酬総額
-
変更前
非公開(2022年度)
変更後
なし(2022年度)
- 減価償却費
-
変更前
非公開(2022年度)
変更後
なし(2022年度)
- 純資産
-
変更前
1,000万円〜2,500万円(2022年度)
変更後
0円〜500万円(2022年度)
TRANBIオリジナル
業界&株価分析
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- 本案件
- 業界平均
- ROA(総資産利益率)
- XXX
- XXX
- ROE(自己資本利益率)
- XXX
- XXX
- 売上高
- XXX
- XXX
- 営業利益率
- XXX
- XXX
- PER(株価収益率)
- XXX
- XXX
- PBR(株価純資産倍率)
- XXX
- XXX
※過去にトランビに掲載された実際の業種別案件の平均値をそれぞれ100としています。
※PERとPBRについて、本案件は売却希望価格、業界平均は実際の過去の成約価額を基に算出しています。
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- 業界平均
- ROA(総資産利益率)
- XXX
- XXX
- ROE(自己資本利益率)
- XXX
- XXX
- 売上高
- XXX
- XXX
- 営業利益率
- XXX
- XXX
- PER(株価収益率)
- XXX
- XXX
- PBR(株価純資産倍率)
- XXX
- XXX
※過去にトランビに掲載された実際の業種別案件の平均値をそれぞれ100としています。
※PERとPBRについて、本案件は売却希望価格、業界平均は実際の過去の成約価額を基に算出しています。
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