【車両・ドライバー◎】北東北の中長距離トラック運送事業者
公開日:2023-07-21 / 更新日:2023-07-21
ID:S13634
- 本人確認
-
交渉数 ??
- 閲覧数 2,597
- ※個人,M&A専門家は交渉不可
- ※専門家による代理掲載案件 (専門家手数料あり) ?トランビへの利用料金とは別に、案件掲載者であるM&A専門家等への手数料が発生します。
詳細につきましては売り手様にご確認ください。
- 売上高
- 1億円〜2億5,000万円
- 営業利益
- 赤字
- 所在地
- 東北
- 従業員数
- 50人以下
売却希望価格
根拠あり 3,000万円
- 公開日:2023-07-21
- 更新日:2023-07-21
- ID:S13634
- 本人確認
-
交渉数 ??
- 閲覧数 2,597
- ※個人,M&A専門家は交渉不可
- ※専門家による代理掲載案件 (専門家手数料あり) ?トランビへの利用料金とは別に、案件掲載者であるM&A専門家等への手数料が発生します。
詳細につきましては売り手様にご確認ください。
運送業はコロナ禍で伸びている業界と言えるのかもしれませんが、昨今の燃料高騰は確かに大きな影響でしょうね。来年には運送業界の働き方改革も行われる見込みであり、値上げ等に踏み切れないと、なかなか厳しい状況が続いてしまいそうですね。
現状は車両もドライバーも充足されている、とのことですが、ドライバーのなり手も減っている、とも聞きますし、来年の改革の影響で物流業界の人材確保も今後課題になってしまうかもしれませんね。取引先からの評判も良い経験豊富なベテランドライバーをいかに維持できるか、今後も大事な点になると思います。
運行管理者以下オペレーションが確立しており、譲渡後も実務面は自力走行可能である、と …続きを見る
運送業はコロナ禍で伸びている業界と言えるのかもしれませんが、昨今の燃料高騰は確かに大きな影響でしょうね。来年には運送業界の働き方改革も行われる見込みであり、値上げ等に踏み切れないと、なかなか厳しい状況が続いてしまいそうですね。
現状は車両もドライバーも充足されている、とのことですが、ドライバーのなり手も減っている、とも聞きますし、来年の改革の影響で物流業界の人材確保も今後課題になってしまうかもしれませんね。取引先からの評判も良い経験豊富なベテランドライバーをいかに維持できるか、今後も大事な点になると思います。
運行管理者以下オペレーションが確立しており、譲渡後も実務面は自力走行可能である、というのは良いですね。
現状で、どのような広告宣伝を行っているのか、取引先を拡大していく可能性や取扱いの物量を増やす可能性等、収益を拡大していくために何ができそうなのか、現状も含め、検討することは重要かと思います。
財務情報
- 譲渡対象
- 会社
- 会計年度
- 2023年3月期
2023年3月期
-
2023年3月期
-
売上高
1億円〜2億5,000万円 -
営業利益
赤字 -
役員報酬(販管費)
閲覧できません会員登録後に閲覧可能
-
減価償却費(原価、販管費)
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-
現預金残高
閲覧できません会員登録後に閲覧可能
-
総資産
閲覧できません会員登録後に閲覧可能
-
有利子負債
?金融機関からの借り入れや、社債、
転換社債、コマーシャル・ペーパー(CP)
などが含まれます。閲覧できません会員登録後に閲覧可能
-
純資産
閲覧できません会員登録後に閲覧可能
-
案件概要
- 所在地
- 東北
- 従業員数
- 50人以下
- 譲渡資産
- 譲渡理由
- 後継者不足のため(事業承継)
- 売却希望時期
- 3か月内
- 更新日
- 2023-07-21
※SNSアカウントなど無形資産の譲渡は運営会社等により禁止されている場合があります。交渉過程で十分にご確認ください。
ビジネスモデル
- 事業内容
- ・北東北を拠点とする中長距離のトラック運送事業者
・運送エリア:北東北圏内、東北圏内、東北↔関東
・運送物:一般雑貨、食料品、米、野菜、冷凍食品、花卉、農薬、肥料など - 主な顧客
- 東北・関東の商社・メーカー・同業
- 製品サービス
- ・2-4t車のバンと12-14t車のウィング車・冷蔵冷凍車を主力として、幅広い積荷に対応可能
・経験豊富なベテランドライバーが多数在籍しており、取引先からの評判は良い - 製品・サービスの販売・提供方法
- ・2-4t車のバンと12-14t車のウィング車・冷蔵冷凍車を主力として、幅広い積荷に対応可能
・経験豊富なベテランドライバーが多数在籍しており、取引先からの評判は良い - 事業の強み/差別化ポイント
- ・車両とドライバーは充足しており、積荷次第で収益を出せる組織体制がある
・運行管理者以下オペレーションが確立しており、譲渡後も実務面は自力走行可能 - 補足情報(事業の課題や買い手への注意事項などがあれば記載しましょう)
- ・コロナ禍と燃料費高騰の煽りを受けてここ数年の業績は思わしくなく、運賃の値上げが目下の課題となっている
・車両運搬具の減価償却不足と、土地の固定資産税評価による含み益の認識を反映し、固定資産において約△16Mの修正が生じており、実態純資産は約18Mとなっている - 追記事項
その他の案件情報
- TRANBI以外にM&A業者等を利用して事業の譲渡を検討していますか?
- はい
- 事業の譲渡に際して何を最も重視されますか?
- 価格
- 事業の一番の魅力は何ですか?
- 人材
- 事業の譲渡によって、顧客、取引先、仕入先、従業員等との関係に何らかの悪影響が出る可能性はございますか?
- いいえ
- 事業を売却した後も経営者として経営を続けたいですか?
- いいえ
- 過去、法令違反や業務改善命令等を受けたことはございますか?
- いいえ
- 過去、税務調査等により重要な指摘事項を受けたことはございますか?
- いいえ
- 経営者不在でも自走は可能ですか(事業運営は滞りなくまわりますか)?副業での運営は可能ですか?
- いいえ
- 買い手に必要な資格はありますか?
- とくになし
- 会社の株主、取締役、従業員、取引先、仕入先等に反社会的な組織・人が存在しますか?
- いいえ
代理掲載の情報
- 代理登録の形態
- 非専任契約
- 買い手からいただく手数料
- あり
- 買い手からいただく手数料詳細
- 本案件については、TRANBI様へのご利用料金とは別に、下記の手数料を請求させていただいて
おります。
■着手金(秘密保持契約時)・月額報酬:無料
■中間報酬:一律300万円(税別)
■成功報酬:レーマン方式・最低2,000万円(税別)
■報酬金額
5億円以下の部分:5%
5億円超10億円以下の部分:4%
10億円超50億円以下の部分:3%
50億円超100億円以下の部分:2%
100億円超の部分:1%
なお、案件の進捗等に基づく総合的判断により、上記料率に変更が生じる場合もございます。
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業界&株価分析
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- 本案件
- 業界平均
- ROA(総資産利益率)
- XXX
- XXX
- ROE(自己資本利益率)
- XXX
- XXX
- 売上高
- XXX
- XXX
- 営業利益率
- XXX
- XXX
- PER(株価収益率)
- XXX
- XXX
- PBR(株価純資産倍率)
- XXX
- XXX
※過去にトランビに掲載された実際の業種別案件の平均値をそれぞれ100としています。
※PERとPBRについて、本案件は売却希望価格、業界平均は実際の過去の成約価額を基に算出しています。
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- 業界平均
- ROA(総資産利益率)
- XXX
- XXX
- ROE(自己資本利益率)
- XXX
- XXX
- 売上高
- XXX
- XXX
- 営業利益率
- XXX
- XXX
- PER(株価収益率)
- XXX
- XXX
- PBR(株価純資産倍率)
- XXX
- XXX
※過去にトランビに掲載された実際の業種別案件の平均値をそれぞれ100としています。
※PERとPBRについて、本案件は売却希望価格、業界平均は実際の過去の成約価額を基に算出しています。
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