*AIで生成したイメージ画像
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- 売上高
- 5,000万円〜7,500万円
- 営業利益
- 赤字
- 所在地
- 東京都
- 従業員数
- 50人以下
売却希望価格
根拠あり 4,900万円
交渉可能
- 法人
- M&A専門家
- 個人(会社代表・役員)
- 個人(会社員・自営業等)
- 公開日:2026-07-09
- 更新日:2026-07-13
- 売り手確認日:2026年8月
- ID:S29497
- 本人確認
-
交渉数 ??
交渉可能
- 法人
- M&A専門家
- 個人(会社代表・役員)
- 個人(会社員・自営業等)
AI案件要約
【事業内容】
東京都で、EV・小型モビリティ・業務車両向けのフリートマネジメントシステムを開発・運用する事業です。
【強み】
動態管理だけでなく、顧客管理、整備記録、収益・利回り管理、アクティベート制御、CO2削減量モニタリングまで一体化している点が特徴です。
【どんな買い手に向いているか】
複数台の車両を保有・運用し、車両情報を一元管理したい法人、リース・レンタル事業者、物流事業者などに適しています。
【留意点】
既存顧客契約の承継は難しい想定のため、譲渡対象となる開発済みシステム、ハードウェア連携ノウハウ、海外実装実績の引継ぎ範囲を確認することを推奨します。
財務情報
- 譲渡対象
- 事業
- 会計年度
- 2025年1月期
案件概要
- 所在地
- 関東・甲信越>東京都>23区
- 従業員数
- 50人以下
- 譲渡資産
- 営業権・FC,ソフトウェア,ウェブサイト・アプリ
トラッキングシステムは、車両側にハードウェア(盗難防止)を設置の上、システムからトラッキング・モニタリング・アクティベートコントロールが可能です。 - 譲渡理由
- 財務的理由のため
本業の資金繰りに充当するため。システムの完成度が高く社会実装が終わっているので、ここから世界的に展開が可能になっていきます。 - 売却希望時期
- 至急
- 更新日
- 2026-07-13
※外部サービスのアカウントなどの譲渡は運営会社等により禁止されている場合があります。交渉過程で十分にご確認ください。
ビジネスモデル
- 事業内容
- 当社は、EV・小型モビリティ・業務車両向けのフリートマネジメントシステムを開発・運用しています。
本システムは、車両の動態管理・トラッキングに加え、顧客管理、車両ごとの収益・利回り管理、整備記録、支払・請求管理、車両アクティベート制御などを一元管理できます。
また、買い手や導入先の要求に応じて、CO2削減量のモニタリングにも対応可能です。脱化石燃料化が進む中で、EV・業務車両・リース車両・物流車両などを統合管理する、次世代型のフリートマネジメントプラットフォームです。
【導入実績地域】
・日本
・東南アジア
・アフリカ大陸 - 主な顧客
- 主な顧客は、EV・業務車両・小型モビリティの導入を進める法人、公共交通事業者、リース・レンタル事業者、物流事業者、商業施設、大学・教育機関、工場・産業団地、自治体関連事業者などです。
特に、複数台の車両を保有・運用し、車両の位置情報、稼働状況、整備状況、収益性、CO2削減量などを一元管理したい事業者を主な対象としています。
また、自社車両だけでなく他社製車両にも対応可能なため、既存の車両フリートを保有する企業や、脱化石燃料化・EV化を進める企業に対しても導入余地があります。 - 製品サービス
- EV・小型モビリティ・業務車両向けのフリートマネジメントシステムを提供しています。
本システムでは、車両の動態管理、リアルタイムトラッキング、車両アクティベート制御、顧客管理、車両ごとの利回り管理、整備記録、支払・請求管理などを一元管理できます。
また、買い手や導入先の要望に応じて、CO2削減量のモニタリングにも対応可能です。脱化石燃料化が進む中で、EV・業務車両・リース車両・物流車両などを統合管理するための、次世代型フリートマネジメントプラットフォームです。 - 製品・サービスの販売・提供方法
- 本システムは、車両を複数台運用する法人・公共交通事業者・リース事業者・物流事業者等に対して、システム利用料またはライセンス料を受領する形で提供します。
導入時には、対象車両に専用ハードウェアを搭載し、クラウド上の管理画面を通じて、車両の動態管理、稼働状況、整備記録、顧客情報、収益・利回り、CO2削減量などを一元管理できるようにします。
提供方法は、車両販売・リース・レンタル事業者への組み込み提供、既存フリートへの後付け導入、海外パートナーへのライセンス提供などを想定しています。 - 事業の強み/差別化ポイント
- 本システムの強みは、単なるGPSトラッキングではなく、車両の動態管理、顧客管理、整備記録、収益・利回り管理、車両アクティベート制御、CO2削減量モニタリングまでを一体化している点です。
当社はシステム会社にとどまらず、自社でEV・小型モビリティの開発も行っており、車両構造・電源システム・運行現場を理解したうえで、実運用に必要な機能をシステムに反映しています。
また、大手自動車会社と共同開発したハードウェアと自社システムを統合し、すでに海外の実運用現場で実装されています。高温多湿、渋滞、短距離高頻度運行といった厳しい環境での導入実績があり、机上開発やPoC段階ではない点が大きな差別化要素です。
さらに、自社車両だけでなく他社製車両にも対応可能であり、世界各国の通信・運用環境に合わせた展開が可能です。脱化石燃料化・EV化が進む中で、車両、顧客、収益、整備、環境価値を一元管理できる次世代型のフリートマネジメントシステムとして、幅広い事業者に横展開できる点が強みです。 - 補足情報(事業の課題や買い手への注意事項などがあれば記載しましょう)
- 現在の導入先顧客は、当社の本業である車両開発・販売・運用事業と密接に関連しているため、既存契約そのものを買い手へ引き継ぐことは難しい想定です。
そのため、本件は既存顧客契約の承継ではなく、開発済みシステム、ハードウェア連携ノウハウ、海外実装実績、運用ノウハウを譲渡対象とするものです。
譲渡後は、買い手の車両、通信環境、管理項目、運用フローに合わせて、システムを再搭載・再設定することを想定しています。また、買い手の事業内容や導入先の要求に応じて、管理画面、帳票、CO2削減量モニタリング、車両管理項目などについて、一定範囲のカスタマイズにも対応予定です。
なお、他社製車両への搭載は可能ですが、車両仕様、通信環境、制御対象、必要な管理項目によって、導入期間や追加開発範囲が変動する可能性があります。 - 追記事項
その他の案件情報
- TRANBI以外にM&A業者等を利用して事業の譲渡を検討していますか?
- はい
- 事業の譲渡に際して何を最も重視されますか?
- 時期
- 事業の一番の魅力は何ですか?
- 知財・特許等の技術
- 事業の譲渡によって、顧客、取引先、仕入先、従業員等との関係に何らかの悪影響が出る可能性はございますか?
- いいえ
- 事業を売却した後も経営者として経営を続けたいですか?
- いいえ
- 過去、法令違反や業務改善命令等を受けたことはございますか?
- いいえ
- 過去、税務調査等により重要な指摘事項を受けたことはございますか?
- いいえ
- 経営者不在でも自走は可能ですか(事業運営は滞りなくまわりますか)?副業での運営は可能ですか?
- 未回答
- 買い手に必要な資格はありますか?
- 未回答
- 会社の株主、取締役、従業員、取引先、仕入先等に反社会的な組織・人が存在しますか?
- いいえ
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