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業種
ID:S28252

【山形拠点・関東往復】熟練ドライバーを擁する離職率の低い「選ばれる運送会社」

業種

公開日:2026-04-16 / 更新日:2026-04-27 / 売り手確認日:2026年9月

  • 本人確認
  • 交渉数 ??
  • 代理案件
  • 仲介手数料あり ?トランビへの利用料金とは別に、案件掲載者であるM&A専門家等への手数料が発生します。
    詳細につきましては売り手様にご確認ください。
売上高
1億円〜2億5,000万円
営業利益
赤字
所在地
山形県
従業員数
50人以下

売却希望価格

1,000万円〜3,000万円 +仲介手数料

交渉可能

  • 法人
  • M&A専門家
  • 個人(会社代表・役員)
  • 個人(会社員・自営業等)
  • 公開日:2026-04-16
  • 更新日:2026-04-27
  • 売り手確認日:2026年9月
  • ID:S28252
  • 本人確認
  • 交渉数 ??
  • 代理案件
  • 仲介手数料あり ?トランビへの利用料金とは別に、案件掲載者であるM&A専門家等への手数料が発生します。
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M&A案件情報 代理掲載情報

AI案件要約

【事業内容】

山形県で、材木・建築資材を中心に山形県⇔関東圏を往復する一般貨物自動車運送事業です。約20台の車両で、一般貨物から特殊貨物まで対応しています。

【強み】

大手物流企業の専属に近い形で毎日稼働しており、商流が安定しています。熟練ドライバーの定着率が高く、無事故表彰制度や新車導入、最新安全機器の整備も進んでいます。

【どんな買い手に向いているか】

東北拠点の確保や、輸送力とドライバー体制の補強を進めたい運送会社に適しています。既存の物流網を活かして事業拡大を図る買い手にも向いています。

【留意点】

2024年問題や2027年問題の影響を踏まえ、ドライバーの確保状況、運行体制、主要取引先との関係継続性を確認することを推奨します。車両の稼働状況や整備体制もあわせて確認すると安心です。

財務情報

譲渡対象
会社
会計年度
2025年度

2025年度

  • 2025年度

  • 売上高

    1億円〜2億5,000万円
  • 営業利益

    赤字
  • 役員報酬(販管費)

    閲覧できません

    会員登録後に閲覧可能

  • 減価償却費(原価、販管費)

    閲覧できません

    会員登録後に閲覧可能

  • 現預金残高

    閲覧できません

    会員登録後に閲覧可能

  • 総資産

    閲覧できません

    会員登録後に閲覧可能

  • 有利子負債

    ?金融機関からの借り入れや、社債、
    転換社債、コマーシャル・ペーパー(CP)
    などが含まれます。

    閲覧できません

    会員登録後に閲覧可能

  • 純資産

    閲覧できません

    会員登録後に閲覧可能

案件概要

  • 所在地
  • 東北>山形県
  • 従業員数
  • 50人以下
  • 譲渡資産
  • 譲渡理由
  • 後継者不足のため(事業承継),財務的理由のため,事業の存続性に対する不安のため
    後継者不在, 気力の限界
  • 売却希望時期
  • 至急
  • 更新日
  • 2026-04-27

※外部サービスのアカウントなどの譲渡は運営会社等により禁止されている場合があります。交渉過程で十分にご確認ください。

ビジネスモデル

  • 事業内容
  • 【事業内容】
    ・一般貨物自動車運送事業(材木・建築資材メイン) 山形県⇔関東圏
    ・保有車両数:約20台(大型ウイング車(リフト積み):メイン、4トン車、キャリアカー、小型トラック(配送用)等
    )
    ・対象会社の業務:一般貨物自動車運送事業として、山形県内から全国への輸送サービスを提供しています。一般貨物から特殊貨物まで幅広い輸送ニーズに対応しています。大手物流企業の専属に近い形で毎日稼働しており、商流が安定している。
    ・売り手経営者の業務:お客様と社員に誠実に向き合い、お客様の大切な商品を予定通り確実に目的地へ届けることを第一に考えています。一つ一つの仕事を慎重に遂行し、その積み重ねによる信用の構築を重視しています。社員とその家族を守ることを経営の柱としています。

    【本件検討の背景】
    ・業界環境:2024年問題によりドライバーの時間外労働上限規制(年960時間)が導入され、従来通りの運行が困難になっています。輸送能力は14%不足すると予測され、人件費高騰と運賃転嫁の難航により、単独での利益確保が限界に近づいています。
    ・2026年・2027年問題:2026年には改正物流効率化法により荷主への規制が強化され、2027年までに大量離職が予想されています。人材確保と法令遵守の両立が中小運送会社の存続条件となっています。
    ・M&A市場環境:物流業界のM&A成約件数は2019年の57件から2022年には82件に増加しており、事業とドライバーを持つ企業の希少価値が高まっています。大手・中堅企業は時間を買うためのM&A意欲が旺盛で、東北エリアの拠点確保ニーズも増加しています。
  • 主な顧客
  • 製品サービス
  • 製品・サービスの販売・提供方法
  • 事業の強み/差別化ポイント
  • 【特徴・強み】
    ・安全管理体制:無事故表彰制度や手当を導入し、徹底した安全管理を実践しています。
    ・人材の質と定着率:業界歴の長いベテランドライバーが在籍しており、2027年問題を前に最も得難い資産となっています。働きやすい環境づくりにより高い定着率を実現し、人材流出リスクを低減しています。
    ・車両品質:毎年の新車導入により車両の若返りを図り、修繕費削減と燃費向上を実現しています。最新安全機器を全車に導入しており、買い手にとって追加投資不要のメリットがあります。
    ・整備体制:ディーラーとの連携により万全の整備体制を構築し、高稼働率を維持しています。
    ・経営基盤:創業以来コロナ禍という危機を乗り越えた、柔軟で強固な経営体制を有しています。
  • 補足情報(事業の課題や買い手への注意事項などがあれば記載しましょう)
  • 追記事項

その他の案件情報

  • TRANBI以外にM&A業者等を利用して事業の譲渡を検討していますか?
  • はい
  • 事業の譲渡に際して何を最も重視されますか?
  • 時期
  • 事業の一番の魅力は何ですか?
  • 人材
  • 事業の譲渡によって、顧客、取引先、仕入先、従業員等との関係に何らかの悪影響が出る可能性はございますか?
  • いいえ
  • 事業を売却した後も経営者として経営を続けたいですか?
  • はい
  • 過去、法令違反や業務改善命令等を受けたことはございますか?
  • 未回答
  • 過去、税務調査等により重要な指摘事項を受けたことはございますか?
  • 未回答
  • 経営者不在でも自走は可能ですか(事業運営は滞りなくまわりますか)?副業での運営は可能ですか?
  • 未回答
  • 買い手に必要な資格はありますか?
  • 未回答
  • 会社の株主、取締役、従業員、取引先、仕入先等に反社会的な組織・人が存在しますか?
  • いいえ

代理掲載の情報

  • 買い手からいただく手数料
  • あり
  • 買い手からいただく手数料詳細
  • 着手金:なし
    中間報酬:成功報酬の10%
    成功報酬:レーマン方式 / 企業価値(株式価額 + ネット有利子負債(有利子負債 - 現預金等))(税抜) ※成功報酬は、中間報酬にてお支払いいただいた金額を控除した金額となります。
    ・0円〜5億円:5.0%
    ・5億円〜10億円:4.0%
    ・10億円〜50億円:3.0%
    ・50億円〜100億円:2.0%
    ・100億円〜:1.0%
    成功報酬の最低手数料:2,000万円(税抜)

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